החקירה המתמשכת של משרד חקירות הליקויים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים של ארה"ב, הרחיבה כעת את החקירה נגדטכנולוגיית BlueCruise לנהיגה עצמית. זה קרה לאחר שה-NHTSA פתחה לראשונה בחקירה על מערכת הסיוע לנהג המתקדמת של פורד (ADAS) המשמשת במכוניות חשמליות מוסטנג מאך E שהייתה מעורבת במספר תאונות קטלניות.
עם בדיקה מעמיקה יותר של ה-BlueCruise של פורד, הסוכנות הפדרלית תבחן יותר דוחות והערכות כלי רכב, תוך התבוננות בהתרסקויות שלה ובעיות אחרות שעלולות להוות איומים על נהגים וכבישים ציבוריים.
BlueCruise של פורד: NHTSA מרחיבה את החקירה בנושא טכנולוגיה
ה-NHTSAפרסם הודעה חדשההשבוע ש"שדרג" את החקירה שלה לגבי טכנולוגיית BlueCruise של פורד, שם הסוכנות תבצע "ניתוח הנדסי" של תכונת הנהיגה העצמית. עם זה, NHTSA תעריך יותר את היכולות והמגבלות של BlueCruise לגבי תכונות הנהיגה המסייעות הזמינות שלה למשתמשים, כאשר זה רק השלב הראשון בבדיקה שלה.
דווח על ידי TechCrunch כי ה-NHTSA גם תבחן את הערכות הרכב מאחורי טכנולוגיית BlueCruise, תסקור את המידע הטכנולוגי הנוסף, ותנתח את התקלות והדיווחים הלא-קריסות הקשורים מאחורי תכונת הנהיגה העצמית.
ה-NHTSA גם ראה כי נכון לעכשיו, סך של 129,222 פורד מוסטנג מאך E מצוידים בטכנולוגיית BlueCruise, כאשר פורד כבר שלחה הודעה שהיא תומכת בחקירת הסוכנות לגבי הטכנולוגיה והמכוניות שלהם לנהיגה עצמית.
תאונות קטלניות של מוסטנג E הובילה לבדיקה
החקירה האחרונה של ה-NHTSA עוקבת אחר התקריות הקטלניות האחרונות שבהן מעורבות ה-Mustang Mach E של פורד המשתמשת בטכנולוגיית BlueCruise לנהיגה עצמית כאשר התאונות האמורות אירעו. התברר כי היו שתי תאונות קטלניות בהן היו מעורבים ה-Mustang Mach E ו-BlueCruise, ושניהם היו אירועים דומים כשהם התנגשו בכלי רכב נייחים.
בנוסף, ה-NHTSA בוחנת כעת את האפשרות ש-BlueCruise של פורד עלול להיכשל בזיהוי עצמים נייחים למרחקים ארוכים כאשר הוא נוסע במהירות או מעל 62 מייל לשעה, או כאשר הראות נמוכה.
BlueCruise: הטכנולוגיה לנהיגה עצמית מפורד
במהלך השנים האחרונות, פורד הייתה חדשה למדי במירוץ מערכות הסיוע המתקדמות לנהג (ADAS) עם טכנולוגיית ה-BlueCruise שלה, אך היא כבר קיבלה תכונות ייחודיות להנאת הנהגים לצרכיהם. מלבד ההצעה לקחת את ההגה מהנהגים בהגדרות כביש מהיר כדי להאיץ ולבלום בהתאם למצב התנועה, פורד נתנה לו תכונה שליכולות ששיפרו עוד יותר את הטכנולוגיה.
עם זאת, אחד השדרוגים הגדולים ביותר שלה הוכרז על ידי ענקית הרכב הנודעת דירבורן, מישיגן, כשהמנכ"ל שלה ג'ים פארלי חשף שהחברה קרובה להישגים. בעוד שרמה 3 היא עדיין דרך לעבור, החברה כבר חוגגת את העובדה שיש התפתחויות משמעותיות ב-ADAS שלה, אך עדיין לא תהיה זמינה לשימוש חופשי של הציבור.
מאוחר יותר ב-2024, פורד הוציאה את גרסה 1.4 של BlueCruise שהציעה מצב דיבורית ארוך יותר לנהגים שיכולים להשתלט על ההגה טוב יותר מבעבר הודות לטכנולוגיית 'בקר התנועה' העדכנית שלה. למרות ההתקדמות המסיבית שפורד פיתחה עבור BlueCruise, עדיין קיימות מחלוקות סביבו עם שתי התאונות הזהות עם ה-Mustang Mach E שה-NHTSA רוצה לבחון לעומק ולקבוע אם טכנולוגיית הנהיגה העצמית באמת אשמה.
