הנטישה של טסלה מחיישני לידר ורדאר ושימוש במידע חזותי ממצלמות בלבד נחשפה כהימור מסוכן.
YouTuber הפופולרי ומהנדס נאס"א לשעבר, מארק רוברניתן להערים במצבים בעולם האמיתי, והוא מטיל ספק בבטיחות טכנולוגיית הסיוע לנהגים של החברה.
תלות בנתונים חזותיים בלבד היא צעד מסוכן עבור טסלה
התנגדותו האגרסיבית של אלון מאסק לטכנולוגיית LIDAR דווחה באופן נרחב. מאסק התייחס למפורסם ללידר כ"הפגין טיפש, יקר ומיותר ", ובחר במקום להתרכז בגילוי אובייקטים מבוסס מצלמה. אֲבָלהסרטון החדש של רוברמציג את הסיכונים המובנים באסטרטגיה זו.
בניגוד למערכות לידר ורדאר, המשתמשות בטכנולוגיית חישה מתוחכמת כדי לזהות אובייקטים בדיוק בתנאים שונים, המערכת של טסלה בלבד של טסלה מתערערת בתנאים שליליים.
מבחני פתיחת העיניים של מארק רובר מדגישים כישלונות קריטיים
כדי להראות את החסרונות של מערכת הטייס האוטומטי של טסלה, רובר השווה טסלה עם רכב שטח של Lexus המאפשר לומינאר הנשען על חיישני LIDAR. תוצאות הבדיקה היו מהממות:
מבחן בובה בילדים: לטסלה לא היה מספיק זמן להפסיק, למרות שהיא אכן גילתה את האובייקט. מערכת בלימת החירום של המכונית לא הצליחה להיכנס פנימה, וטסלה של רובר בסופו של דבר התרסק בבובה.
הדמיית ערפל וגשם: המצלמות של טסלה התקשו לנסוע בערפל וגשם עבים, מה שהפך את המערכת לחסרת תועלת במזג אוויר גרוע.
אשליה קיר צבועה: במבחן דרמטי, רובר הציב ציור בגודל קיר של דרך מול הטסלה. באופן מוזר, המכונית נסעה ישר דרכה, ולא הצליחה להבין את ההבדל בין הדרך בפועל לאשליה המצוירת.
לעומת זאת, רכב השטח של Lexus המאפשר לומינאר ביצע ללא רבב בכל הבדיקות, והוכיח את יעילותה של טכנולוגיית LIDAR במתן בטיחות.
'הנהיגה העצמית המלאה' של טסלה מציגה סיכונים עוד יותר
גילויים של רובר מתוזמנים בזמן שטסלה מתכוננת לשחרר צורה "ללא פיקוח" של טעינה רבהתוכנה (FSD) בהמשך השנה.
על פי מושק, איטרציה זו תאפשר למכוניות לנהוג ללא פיקוח אנושי, וזה חשש שהוא עשוי להעניק לנהגים תחושת ביטחון כוזבת.
בהתחשב במערכת הטייס האוטומטי של טסלה כבר נקשרה למאות פציעות ועשרות הרוגים, הרעיון של ביטול הפיקוח לחלוטין מפחיד, על פיפוטוריזם.
השפעה אפשרית על תוכניות הרובוטאסי של טסלה
תוכניותיו של מאסק להפעיל שירות רובוטאסי אוטונומי לחלוטין עשויות להדגיש עוד יותר את החסרונות הללו. ללא בטיחות לידר או מכ"ם, המערכת של טסלה עשויה לא להיות מוכנה להתמודד עם השונות של תנאי הנהיגה בפועל.
הניסויים של רובר מדגישים את הנקודה שהמערכת המבוססת על המצלמה הקיימת של טסלה עדיין אינה מוכנה לספק את מידת הבטיחות הדרושה למכוניות אוטונומיות.
בעיות בטיחות לבעלי טסלה ורגולטורים
ממצאי הניסויים של רובר תורמים לדאגות הגוברות של הרגולטורים וקבוצות הבטיחות. השימוש של טסלה במערכת מבוססת מצלמה יוחסכולל חקירות ושאלות של הרשויות הפדרליות.
כפי שממחיש הניסוי של רובר, הסכנות במתודולוגיה של טסלה אינן רק תיאורטיות: הן אמיתיות ועלולות להיות קטלניות.
האם עדיין ניתן להבטיח את הבטיחות באמצעות טייס אוטומטי?
אפילו כאשר טסלה דוחפת את גבולות טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית, לא ניתן להתעלם מהפגמים העירומים במערכת מבוססת המצלמה שלה. הניסויים של רובר הם קריאת השכמה של ענקית EV לחשוב מחדש על האסטרטגיה שלה לפני שתמשיך בשירותי FSD ו- Robotaxi ללא פיקוח.
עד שטסלה סוגרת את פרצות הבטיחות הללו, החזון של מכוניות אוטונומיות לחלוטין נשאר בדיוק זה - פנטזיה ולא מציאות.
Ⓒ 2024 TechTimes.com כל הזכויות שמורות. אל תשחזר ללא אישור.
