כמעט 700,000 רכבי טסלה הפכו לנושא הריקול האחרון, אבל הבעלים צריכים לתת לזה להחליק בקלות - שכן די בעדכון תוכנה מהיר (OTA) כדי לתקן את זה. בתחילת 2024, יצרנית הרכב התבקשה לעשות זאתבגלל באג מצלמה בתצוגה האחורית.
למרות שלא כל הריקולים קשורים לתוכנה, עדכון התוכנה צריך להיות תמיד זמין - רץ מגיב להצלה.
טסלה נזכרת שהביקורת נמתחת עליה לעתים קרובות: אבל למה?
טסלה ספגה ביקורת על ה"ריקולים" שלה, גם כשהן לא כוללות תיקונים פיזיים וזה נמשך כבר שנים רבות. בניגוד ליצרניות רכב מסורתיות, עדכוני ה-OTA החדשניים של טסלה מאפשרים פריסת תיקונים מרחוק, מה ששולל את הצורך בביקורים במרכז השירות,אלקטרקכותב בדוח שלה.
זוהי טענה של חובבי טסלה שתקשורת החדשות מכסה את העדכונים הללו בהגזמה, ומציגה אותם בדרך כלל כזיכרונות. זה גורם יותר נזק מתועלת למותג, מכיוון שהתיקונים האלה כביכול כבר פעילים כשהריקול מתפרסם בחדשות.
הבחנה חדשה בריקולס
נראה שהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) לוקח בחשבון תלונות כאלה. למרות שהמונח "ריקול" אינו מוחלף, הסוכנות עושה כעת הבחנה בין תוכנה לתיקונים פיזיים.
ריקול זה מציג את המונח "ריקול תיקוני תוכנה", השונה מהחזרות מסורתיות. זהו צעד קדימה בהבהרת אופי מערכת התיקון המתקדמת של טסלה.
מה באמת הבעיה בריקול האחרון של טסלה
לְפִיMSN,הריקול משפיע על שלושה דגמי טסלה עיקריים וקשור למערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS). מידע ספציפי מטסלה כלול בהודעת הריקול:
"ברכבים מושפעים, עם זיהוי של תקלה במערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS), גילוי התקלה של TPMS אינו נמשך בין מחזורי נסיעה בהם הרכב כבוי או ישן בין מחזורי הנסיעה, שאינו תואם את FMVSS 138, S4.4(ב)(3)."
להלן הדגמים המושפעים:
- דגם 3: שנות דגם 2017–2025
- דגם Y: שנות דגם 2020–2025
- Cybertruck: שנת דגם 2024
התיקון: עדכון תוכנה דרך האוויר
בהתאם לכושר ההמצאה של טסלה, התרופה מגיעה בצורה של עדכון תוכנה פשוט, שמועבר כעת. אין קריאה לבקר במרכז שירות או לנקוט בפעולות נוספות עבור הבעלים.
מערכת ריקול מוכנה לעתיד
טסלה ממשיכה לקדם את יכולות ה-OTA שלה, ובדרך זו היא מחוללת מהפכה באופן הטיפול בהחזרות. בין אם מדובר בוויכוח על טרמינולוגיה או אחרת, המערכת של טסלה רוצה להשיג עתיד
שבו הטיפול בנושאי רכב מעולם לא היה קל וחלק יותר.
עוד ביוני, החברה הנפיקהבגלל כמה בעיות: בעיות במגב שמשות וחיפוי מיטה.
חודשיים לאחר מכן, טסלה הודיעה על סבב ריקול נוסף, אך הפעם בסין בלבד. באותה תקופה, יצרנית EV אמרה שכמעט 1.7 מיליון מכוניות שנמכרו במדינה סבלו מכך
טסלה אמרה שהריקול הזה נחוץ כדי להפחית את הסיכון לתאונות דרכים. הפתרון? שוב עדכון התוכנה האויר-אוויר, שעזר במיוחד לרכבי המודל 3, דגם Y, דגם X ודגם S שיובאו מארה"ב. מומחה אמר שזה לא מספיק כדי להשפיע על הפעילות של יצרנית הרכב.
ⓒ 2024 TECHTIMES.com כל הזכויות שמורות. אין לשכפל ללא רשות.
